不管采用何種方式，在電動機參與傳動時都需要速度反饋，控制器接收到速度反饋信号後控制電動機驅動機構将車速穩定在目标速度， 也可以根據速度選擇傳動方式。而用在汽車上的傳感器一(yī)般有旋轉編碼器和旋轉變壓器等。

不管采用何種方式，在電動機參與傳動時都需要速度反饋，控制器接收到速度反饋信号後控制電動機驅動機構将車速穩定在目标速度， 也可以根據速度選擇傳動方式。而用在汽車上的傳感器一(yī)般有旋轉編碼器和旋轉變壓器等。

旋轉變壓器在性能上其實能完全替代旋轉編碼器，在混合汽車中(zhōng)，因爲汽車行駛中(zhōng)會存在這颠簸而導緻的震動，所以編碼器内的碼盤很有可能會被損壞從而導緻信号傳不到電機驅動器。而旋轉變壓器除了擁有編碼器相關的精度特點，而且其不易損壞，成本低的特點被大(dà)量應用在混合動力汽車的傳感器中(zhōng)。

多摩川對于傳感器擁有80年以上的研究曆史，并且除了汽車行業，旗下(xià)的傳感器甚至在航天航空上也有着相關的應用。在旋轉變壓器各生(shēng)産廠家中(zhōng)，日本多摩川的産品有較強的針對性，它生(shēng)産的旋變起初主要是提供給豐田做混合動力汽車，後陸續發展成系列，并且被淩志(zhì)、福特等汽車廠家廣泛采用。